起亚K5沉沦之路:巅峰销量过万 如今优惠2万月销仅46台

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这世界变化快,有的人适应不来。细数国内市场一众合资品牌,能够一直红红火火的实在不多,除了日系、德系等主流品牌能够独善其身之外,很多以往大家熟悉的品牌如今都不复当年之勇,部分品牌甚至因为销量差而面临退市风险。

比如前段时间高调宣布复兴计划的神龙汽车,已经到了法系车在国内市场生死存亡的程度了。再譬如长安福特、悦达起亚等品牌,也同样面临着严峻的市场形势。我们今天的主角,起亚K5曾经是一款火遍中国大江南北的车型,“三宝神车”的威名在网络上无人不知无人不晓

2010年,起亚K5刚刚登陆国内市场的时候,凭借着帅气的外观、宽敞的空间、越级的配置等这些优点一炮而红,俘获了一大批年轻消费者的喜爱,尤其是出自设计师彼得·希瑞尔笔下的“虎啸式”前脸,成为了当时街上最靓的崽

巅峰时起亚K5月销量过万,与索纳塔一同成为韩系双强,而如今优惠2万,最新公布的7月份销量也仅为46台,在7月国内轿车销量榜上排名第170,销量表现堪比即将退市的车型。那么又是什么原因造成了这一切呢?笔者认为有以下几点:

1、  K5长宽高轴距分别为4855/1835/1475/2805mm车身尺寸在同级别不占优势

2、  外形帅气但内饰设计老套,缺乏新颖之处

3、  几次改款小打小闹,国人审美疲劳

4、  起亚K5市场营销乏力,车子更新换代却无人知道。

5、  自主品牌强势崛起,挤压韩系车生存空间。

6、  受两国关系影响,消费者对韩系车越来越排斥

当年的韩系车以外形和配置崛起,如今国产车在这两个方面也丝毫不输于合资车。起亚集团的总设计师彼得·希瑞尔给K5设计了一个“虎啸式”前脸,现如今却成了个“病猫”,我们在大街上已经越来越少看到新K5了,大家伙儿觉得起亚K5还有翻身的那一天吗?

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