设为首页 收藏本站
开启辅助访问

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

立即注册 找回密码
查看: 1747|回复: 0

G104滁州至汊河段改建一级公路工程第二次网上公示

[复制链接]
发表于 2014-4-10 17:16:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
  根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》等文件的要求,滁州市公路管理局委托长安大学对“G104滁州至汊河段改建一级公路工程”项目进行环境影响评价。现将项目环境影响评价的有关事项向公众进行第二次公示。公示内容如下(文后所附附件为本项目环境影响评价公示简本,公众可进行查阅):
  一、建设项目名称及概要
  建设项目名称:G104滁州至汊河段改建一级公路工程
  建设项目概要:G104滁州至汊河段改建一级公路工程位于滁州市境内,与江苏省南京市毗邻,总体走向由西北至东南,依次经过滁州市南谯区、琅琊区、来安县。本项目是滁州市规划的承接产业转移示范园区的核心区组团、水口组团和汊河组团之间联系的重要通道。本项目的建设是做好承接产业转移,建设皖江城市带承接产业转移示范区的需要。项目起点位于G104 滁州市与明光市交界处(原G104桩号K1040+460处),沿G104 布设至沙河镇三官集街道后离开G104,向北绕过三官集镇,并于K10+300 处回归G104,再沿G104 布设至滁州市世纪大道交叉口,向东借用世纪大道至九州大道,而后沿九州大道南行,直至九州大道与G104交叉口,然后向东沿G104 布设至大王镇沈郢后离开G104,经新来河、彭郢于K39+950处经过G104,从东侧避绕相官镇后,于K43+050处回归G104,经黄牌营后直至终点——汊河大桥北桥头,线路终点桩号为K50+834.445,线路全长50.834km,其中利用老路改建25.584公里,新建道路16.42公里,利用市政道路8.83公里。起点至世纪大道段设计路基宽度32m,行车速度80km/h;世纪大道和九州大道利用现有市政道路,路基宽度50m,设计行车速度50km/h;九州大道至平洋桥段设计路基宽度50m,行车速度50km/h;平洋桥至相官罗庄段为新建道路,设计路基宽度50m,行车速度80km/h;相官罗庄至终点利用原有道路进行拓宽,设计路基宽度50m,行车速度50km/h。
  工程总占地479.17hm2,其中路基、桥梁等工程永久占地334.36hm2(其中本次新征245.39hm2,原老路占地88.97hm2),取弃土区、施工便道及施工场地等临时占地为144.81hm2。本项目推荐方案拆迁建筑物的类型包括楼房、平房、简易房,共计63934平方米,同时拆除电力、电讯线160根。本项目挖方量79.87万m3,填方量321.60万m3,弃方量38.86万m3,填方量大于挖方量,在进行土石方平衡后,全线需借方280.59万m3。全线共设置大桥156m/1座,中桥310m/5座,小桥314m/15座,涵洞89道,其中盖板涵12道、圆管涵77道,全线设收费站1处和养护工区2处。本项目总投资估算为18.83亿元,直接环保投资为8534.21万元,则直接环保投资估算占工程总投资比例为4.53%。直接环保投资和兼顾环保作用的主体工程投资共计12101.8万元,占工程总投资比例为6.4%。
  二、建设项目环境影响及防护措施概述:
  1、项目对周边水体水质影响及防护措施
  本项目跨越新来河和老来河,执行《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)中的Ⅳ类水质标准。监测结果表明,老来河目前水质较好,能达到规划的水质目标;新来河水质较差,多项监测项目超标,无法满足其功能区划要求,超标原因为水体接纳了流域内的生活污水和工业污水。
  本项目对水体影响分为施工期与营运期两阶段。施工期主要影响为施工废水的排放,包括在河道中桥墩施工产生的废水和架桥时掉落的油污;以及建筑材料在运输、堆放以及飘落进入水体的影响,同时还有设置在水体旁边施工营地所产生的生活污水。营运期的主要影响为降雨产生的路面径流冲刷路面污染物后对水体的污染与公路辅助设施排放的废水污染。项目对沿线地下水影响较小。
  报告中建议通过以下措施来减缓或消除项目对环境水体的影响,保证项目周边水质达标:
  (1)对于所有河流水体,应在枯水期施工或在农灌期等用水水质要求不高的期间施工。
  (2)严格管理涉水施工项目,禁止对水体排放污水、废水,防止意外掉落材料、油污进入水体。通过洒水等措施减少飘尘等污染物进入水体。
  (3)项目建成后对相关桥梁设置纵向排水系统和事故池,对路面径流沉淀后排放,防止污染水体。
  (4)对施工营地与辅助设施排放的污水要求经过处理后才能作为工作区绿化用水。
  (5)营运期对项目涉及的地表水体进行跟踪监测,跟踪水质变化。
  2、项目对周边声环境影响及防护措施
  本项目影响范围内共计42处村庄(小区)敏感点,3处学校敏感点,1处敬老院敏感点。项目所处地区经济较为发达,多处敏感点地区已呈现城镇化趋势。根据对10处声环境敏感点的噪声现状监测,监测的10处声环境敏感点的声环境质量现状质量较好,仅有西杨幼儿园超标,其余敏感点达标。
  本项目对周边声环境质量的影响主要分为施工期与营运期两阶段。施工期主要为施工机械噪声和施工振动。噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011),昼间75dB(A),夜间55 dB(A)。营运期主要影响来自车辆运行产生的噪声。拟建公路两侧区域,距公路红线35m以内区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准,距公路红线35m以外区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准;沿线特殊敏感建筑,如学校、医院等执行昼间60dB(A)、夜间50dB(A)。
  为了缓解拟建项目对项目沿线的声环境质量造成污染,本报告建议采取以下措施:
  (1)施工期加强施工管理,严格控制施工时间,减少施工对周边环境造成的振动影响。合理设置施工机械位置,防止高、强、连续性噪声对周边居民生活、教学产生影响。
  (2)营运期加强公路管理,限制性能差车辆进入公路以控制噪声的增加,并保养路面,减少车辆运行时的噪声。
  (3)加强项目沿线声环境质量的监测工作,并根据监测结果及时采取措施减缓影响。
  (4)采取工程降噪措施,通过设置声屏障与隔声窗等措施减缓对周边的影响使声环境达标,工程降噪共投资325万元,基本消除本项目对周边声环境质量的影响。
  (5)营运期对油坊村、三官中心小学、雷桥小学、西杨幼儿园、卜家墩、倒碑、李冲、新村、大庄、汊河敬老院进行跟踪监测。
  3、项目对周边大气环境影响及防护措施
  根据对本项目沿线的空气质量监测,本项目所在地空气环境条件良好,监测项目(TSP和NO2)不超标。
  本项目对周边大气环境影响主要为施工期排放的TSP、熬沥青时产生的沥青烟气以及营运期车辆排放的汽车尾气。沿线环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准,项目沿线大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297—1996)二级标准。
  本报告中主要采取以下措施来减缓对周边环境的影响:
  (1)施工期通过加强施工管理,采用洒水、加盖防风措施,采用除尘装置,合理设置施工机械位置,以期可达到减缓对周边居民生活的影响。
  (2)营运期通过加强路面养护与公路管理,保持良好公路运行状态,减少废气产生,并在路侧种植绿化带,通过植物吸收等作用减少废气的影响。
  (3)执行营运期环境空气监测计划,对项目沿线的环境空气质量进行监测。
  4、项目周边生态影响
  路线经过区域有相当部分土地以农业生产为主,为全国商品粮生产基地和长三角地区重要农产品供应基地,粮食作物主要为水稻、弱筋小麦等,经济作物主要有油菜、花生、甘蔗等。项目的选线方案应结合相关城镇规划,利用规划预留走廊带,尽量少占高产田,取弃土区设计要充分考虑保护和恢复耕地。
  本报告中建议采取以下措施将项目对地区生态影响降低到最小或者消除:
  (1)施工结束后,应及时对新建设的施工便道以及取弃土区等其他临时用地进行恢复,恢复区域的原始风貌。
  (2)按公路绿化设计的要求,对线路范围内的区域进行绿化,以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的,此外,还应加强绿化工程和防护工程的养护。
  (3)及时清淤过水涵洞,保障灌溉水系的通畅。
  (4)按设计要求完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实施绿化工程,以保护路基边坡稳定,减少土壤侵蚀。
  (5)按设计要求完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实行花草类和乔灌木相结合的立体绿化格局,特别是对土质边坡,在施工后期及时进行绿化,以保护路基边坡稳定,减少水土流失。
  (6)保证主体工程完成后生态恢复费用的落实和兑现。
  (7)公路营运期公路管理部门应对公路沿线的工程防护设施加强管理,定期检查,发现问题及时解决,以保证防护设施的防护功能。
  5、项目周边社会环境影响
  本项目对周边社会环境的影响主要是对周边城镇发展规划的影响,对居民生活的影响以及阻隔效应的影响。
  项目在建设过程中,在与城镇规划协调的基础上,能利用老路的尽量利用老路,能避让的尽量避让,该设计思想符合环保理念,一方面不会造成大量拆迁;另一方面使得过境交通绕开镇区,避免了过境交通进入镇区中心可能造成的噪声和尾气污染、交通组织混乱、镇区居民出行不便等环境影响的产生。本项目的拟选线路与沿线的城市发展规划协调,有助于促进沿线城镇的发展。
  公路项目的建设不可避免的要进行征地拆迁,这势必会给当地居民的生活造成影响,因此要在经济补偿和安置等方面做好工作。安置部门要在拆迁前,将资金按时拨付,并制定出合理的拆迁、安置方案,选择合适的安置新址,要保证新址不会受到公路的二次干扰,同时应将拆迁安置工作纳入公路建设的先期工作之中,以保证居民正常生活。由于项目为线性工程,对周边居民的出行一定的阻隔影响,但是通过合理设计,设置人行天桥,这种影响基本降至最低。
  本报告中建议采取以下措施,消除或减缓项目对周边社会环境的影响:
  (1)尽量减少耕地占用与群众宅基地的占用,并按照相关政策做好补偿工作,保证居民生活质量不降低。
  (2)施工时加强管理,维护周边安全。
  6、环境风险相关工作
  项目沿线跨越新来河和老来河,终点紧邻滁河。公路运输主要的环境风险为危险品泄漏对水体造成的影响,虽然发生事故概率较小,但是仍然应当设置相关措施以杜绝污染事故和跨省环境纠纷事件的发生。本报告建议为这两座桥梁设置路面径流收集装置和应急事故池,以避免此类事件的发生。
  7、环境管理与监测计划
  项目建成后,仍然需要对项目周边环境进行监测,以期能够及时发现有关问题并采取相应的措施消除影响。报告书建议成立相关的环境管理机构及责任、监理计划、监测计划表,以监控项目营运期对周边环境的影响。
  三、环境影响报告书提出的环境影响评价结论
  拟建的G104滁州至汊河段改建一级公路工程符合国家和地方公路建设规划,并与沿线的城镇发展规划和环境保护工作协调。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施,真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度,项目建设对环境的影响将降低至最小,从环境保护的角度考虑,项目建设可行。
  四、征求公众意见的主要事项
  (1) 请公众提供个人准确信息主要包括:姓名、职业、文化程度、家庭住址及联系电话;
  (2) 根据您掌握的情况,认为该项目对环境质量造成的危害/影响方面及程度;
  (3) 您是否知道/了解在该地区拟建设该项目;
  (4) 您认为该项目建设是否有当地经济发展;
  (5) 您对该项目环保方面有何建议和要求;
  (6) 从环保角度出发,您对该项目持何种态度,并简要说明原因。
  五、公众提出意见的主要方式
  公众可以通过以下方式提供意见:
  (1) 发电子邮件(邮件地址见第七条)
  (2) 直接打电话(电话见第七条)
  (3) 书信(通讯地址见第七条)
  六、项目建设单位
  项目建设单位名称:安徽省滁州市公路管理局
  电话:13955023601
  联系人:沙锋
  Email:G104xcb@163.com
  七、承担评价工作的环境影响评价机构
  承担评价工作的环境影响评价机构:长安大学
  地址:西安市南二环中段长安大学校本部北院436信箱环境工程研究所
  邮编:710064
  电话:13572235663
  Email:G104huanping@163.com
  联系人:胡博
  八、公示时间
  自本公示发布之日起10日内。
  文章来源:http://www.ahglj.com/pub/chuzgl/ ... 20130416_249818.htm

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

关闭

站长推荐上一条 /1 下一条

快速回复 返回顶部 返回列表

皖公网安备 34112202000013号